法拉利296 GTS开启“驾趣·新玩「法」”

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作者: 蝶为花舞,花随风飞。 | 时间: 2022-8-8 01:06:20 |
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发表于 2022-8-8 01:06:20| 显示全部楼层 |阅读模式
2022年8月5日,杭州 – 今日,法拉利在杭州发布全新混合动力敞篷车型296 GTS。新车采用中后置发动机布局,是跃马双座Berlinetta敞篷跑车的最新力作。法拉利296 GTS与法拉利296 GTB一脉相承,重新定义了驾驶乐趣,无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。

法拉利296 GTS的命名将其总排量(2.992 升)、气缸数与GTS(Gran Turismo Spider)缩写进行组合,淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景。该发动机不仅是法拉利296 GTS“跃动的心脏”,还开创了全新V6时代,其深深植根于法拉利无可匹敌的75年品牌发展史。

新车是首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车,其采用了全新120° V6发动机,最大输出功率高达663 cv,配以输出功率为122千瓦(167 cv)的电动机,综合输出功率高达傲视同侪的830 cv,提供超乎想象的非凡性能以及别具特色且震撼人心的美妙声浪,进一步提升了卓尔不凡的敞篷驾驶体验。在强悍动态性能的加持下,新车的最高时速达到惊人的330公里/小时,百公里加速与296 GTB一致,为2.9秒,而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。
令人叹服的出众性能归功于全新动力系统,其包括一台涡轮增压内燃发动机,匹配8速双离合变速箱和电子差速器(E-Diff)以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元(MGU-K)。此外,法拉利专为296 GTS特别开发了全新配件,包括过渡管理制动器(Transition Manager Actuator)和6路底盘动态传感器(6w-CDS) ——这在汽车领域是世界首创。

法拉利296 GTS的可外接充电式混合动力(PHEV)系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板响应,在eDrive纯电模式下的续航里程可达25公里。纯电和混动模式之间的切换平滑流畅,支持平稳、恒定的加速度;当需要动力的时候,动力总成能快速响应,满足动力需求。两套动力模式在动态驾驶过程中均扮演着重要的角色,并由eManettino控制按键与传统的Manettino旋钮协同工作。其中,eManettino控制按键可切换四种不同的动力操控模式:eDrive模式(eDrive)、混合动力模式(Hybrid)、性能模式(Performance)和排位赛模式(Qualify)。

得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心打造的空气动力学设计,新车提供令驾驶者惊叹的灵敏操控及瞬时响应。同时,新车从1963年的法拉利250 LM等车型汲取灵感,实现极为简洁优雅的造型,其设计元素均以展现整车性能为核心,既呈现了独具现代感的风格,更彰显了跃马跑车的标志性特色——尖端科技与设计美学的极致融合。

法拉利296 GTS的可折叠式硬顶敞篷确保了无与伦比的驾乘舒适性。敞篷开启时,新车尽展流畅动感的设计;敞篷闭合时,其轮廓造型与法拉利296 GTB颇为相似。在车速不高于45公里/小时的情况下,轻量化的可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。车身与顶篷的分隔线位于B柱上方。因此,可折叠式硬顶敞篷分为两部分,于发动机前部折叠收纳,以此确保发动机舱的散热效果与整车设计的平衡美感丝毫不受影响。同时,设计师得以在发动机罩的后部设计一个车窗,通过该后窗,全新V6发动机清晰可见。敞篷开启时,座舱与后甲板由高度可调节的玻璃后车窗隔开,即便在高速行驶时,也能确保最佳乘坐舒适性。

新车还可选配Assetto Fiorano套件,其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件,旨在满足客户在赛道中获得巅峰性能体验的需求。此外,法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户独家设计了一款灵感源自法拉利250 Le Mans的特别涂装可供选择。
296 GTS – 技术规格
动力系统
类型 120°V6发动机涡轮增压发动机 - 干式油底壳
总体排量 2992 cm3
缸径和冲程 88 mm x 82 mm
内燃发动机*最大功率输出 663 cv
混动系统最大功率输出** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
峰值扭矩 740牛•米 @ 6250转/分
发动机最大转速 8500转/分
压缩比 9.4:1
高压电池容量 7.45 kWh
尺寸与重量
车身长度 4565毫米
车身宽度 1958毫米
车身高度 1191毫米
轴距 2600毫米
前轮距 1665毫米
后轮距 1632毫米
干重*** 1540公斤
干重功率比 1.86 kg/cv
重量分配 前40.5 % / 后59.5 %
后架容量 49升
油箱容量 65升
轮毂和轮胎
前轮 245/35 ZR 20 J9.0
后轮 305/35 ZR 20 J11.0
制动系统
前 398 x 223 x 38毫米
后 360 x 233 x 32毫米
变速箱
8速F1双离合变速箱
电子控制装置
eSSC(电子侧滑角控制系统):eTC、eDiff(电子差速器)、SCM、FDE 2.0、EPS;ABS Evo、6w-CDS;ABS(高性能制动防抱死系统)/可能量回收的EBD(电子制动力分配系统)
性能表现
最高时速 > 330公里/时
0-100公里/时 2.9秒
0-200公里/时 7.6秒
200-0公里/时 107米
菲奥拉诺赛道圈速 1’21” 80秒
油耗与二氧化碳排放量
认证中
*98号辛烷汽油
**eManettino控制按键的“Qualify”
***使用选配的轻质组件
变速箱
8速F1双离合变速箱
电子控制装置
eSSC(电子侧滑角控制系统):eTC、eDiff(电子差速器)、SCM、FDE 2.0、EPS;ABS Evo、6w-CDS;ABS(高性能制动防抱死系统)/可能量回收的EBD(电子制动力分配系统)
性能表现
最高时速 > 330公里/时
0-100公里/时 2.9秒
0-200公里/时 7.3秒
200-0公里/时 107米
菲奥拉诺赛道圈速 1’21”秒
油耗与二氧化碳排放量
认证中
*98号辛烷汽油
**eManettino控制按键的“Qualify”
***使用选配的轻质组件

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